ヤマハゴルフ／inpres X／インプレスX V202 ドライバーのクチコミ評価

自分のスイングではスクエアに構えて振ると、右に行きやすいです。シャフトにFUBUKIを入れているからかもしれませんが・・・
逆に左へのミスはなくなりました。

まだ、これから打ち込まないといけませんが、今の段階で自分の場合は若干クローズ目に構えて振ると軽いドローでいい球が出ます。それとヘッドが軽めなので鉛を3g貼りました。これで方向性はだいぶん改善され右へ行くことが減りました。

きちんとインサイドから入ってミートした時の飛距離は結構出ます！弾道が強い（重い？）ただし確立はまだ低い。そしてこのクラブは打感がいい！

ロフトは910D2と比べるとかなり立っているので、ボールも上がりにくく弾道は低いです。その分ランは結構でます。

きちんと振れる人が打つとよく飛ぶいいクラブと思います。逆に初心者にはキツイかも。初心者にはやさしいD202のほうが良いと思います。
V202でも純正のシャフトなら初心者にもやさしいクラブになるかも。ヘッドはいいクラブと思うので。

すげぇ~飛ぶ！！長年使用した初代レガシーで左のミスが増えたので、フェード系のドライバーを探していた所激安のV202を発見！早速買い換えました。前のモデルV440パワーレングスも所有していましたが、一発はでるもののまさに暴れん坊でコースではつかいこなせませんでしたが、このV202は別物です！ヘッドの芯も広くシャフトも、すごく打ちやすくなっています。長尺は苦手ですが、こいつは行けます！球離れが早く弾き系ですが、かえって左に行きにくく私にはあってます｡初速も早くヘッドスピードも2~3くらい上がります。いつも高弾道で飛距離ロスする事が多いですが、このV202は低めの中弾道で前に前に矢のように飛んでいきます。エースドライバーはスリクソンZTXP420のフブキK70ですが、あっさりオーバードライブ(@_@)恐ろしいドライバーです、、、

909D2からの買い替えですが、力強い玉がでますね。
飛距離もあきらかに伸びてます。
46インチですが違和感なしで、力まずリズミカルに振ると安定度抜群です。

長尺は自分には振れないし合わない!!　
今もそれは変わらないのですが　このクラブだけは別物です。

ヘッドの大きさ（スプーンの感覚）　
構え易さ（ヘッドの向き　形　座り）
打感（柔らかさ　音質）
振り抜き（シャフトのしなり戻りのタイミング　切れ）

どれをとっても今まで使用したドライバーの中で最高のクラブです。
当然　条件が自分にこれだけ合えば飛距離も伸びます!!

この標準シャフト（実長45.75インチ）を購入して駄目だったら入れ替えようと思っていたのですが良くある、取りあえずの安いシャフトでコストも抑えてではなく、一番バランスの取れたものを差していると思います。
練習場に他カスタムシャフト 45インチのものがあったので（アッタス3、フブキ、タイプX　等）試打してみて改めてそう思いました、LVが一番振り抜きが良いです、また今までがオーバースペックになっていたのも気付かせてくれました。
一見　柔らかそうでどうかなと思いましたが…ベストバランスです!!
（自分のスイングは叩くタイプではなくスインガータイプ）

アイアンは数年　ヤマハを買い換えて使用しているのですが…ヤマハって世界共通とかにしないで　日本人向けに相当 研究してクラブを作っていると感じています。
価格は高額の部類の入るのでしょうが…価値からいったら決して高いものではないと思います。

練習場にK70を挿した試打クラブが入ったので早速打ってみましたが、以前BBシャフトの物を評価した時と評価は変わりませんでした。遠藤ヘッドを使っている割には飛距離も打感も並程度です。絶対性能ではレガシーシリーズ、MP６１１のほうが良いと思います。コストパフォーマンスならピンが良いですね。なぜかこのサイトでは評価が高いですがカスタムシャフトのレガシーAPEXが４万円を切ってるのでそちらをお勧めします。

2回目の投稿です。シャフトを変えて再購入しました。
ハッキリ言えます。最高です。
ゴルフ◯でフィッティングをしてもらいランバックス タイプXにしたところ面白い位に方向性が良くなりました。
切り返しが早いタイプのスイングなのですがシャフトがタメを作ってくれるのでタイミングがとりやすくなりました。
ヘッドとの相性も良く打感も最高です。
やはりヤマハはいい仕事をしてくれると再認識しました。
吹け上がる事もなく適度な高さの球が強めに飛んで行きます。
445ccということですが重心深度が程よいのか適度にヘッドが返り球を捕まえてくれます。
しかもランバックスとの相性か捕まえ過ぎる事もなくちょうどいいバランスです。
次のラウンドが楽しみです。
ゴルフ◯のフィッターさん。ありがとうございました。

【ヘッド】
ディープフェースの洋梨型のヘッドは、非常に美しく445ccとやや小振りで引き締まって見えます。
作り込みも綺麗で品質の高さがうかがえます。

【打感・打音】
打感は柔らかく流石の一言。低温の打音と共に上級者の方々が好む仕様に仕上ってます。

【弾道・飛距離】
ストレートの球筋はシャフトの恩恵も大きな要素となりますが、
中弾道で安定したスピン量をもたらしてくれます。
45インチ仕様では一発の飛距離ではなく、安定した飛距離と方向性を提供してくれることでしょう。

総じて、非常に高いレベルで完成されたドライバーである事は間違えありません。
しかし、この優れたクラブも高価格がネックになり購入を控えてしまう方々も多くいるでしょう。
より多くのゴルファーがこの優れたクラブを楽しめる様にメーカーさんにはもう少し価格を抑える努力をして頂きたいと思います。

先日試打クラブでコースをラウンドしたのですが、ヘッドは気に入ったものの、標準のシャフト(LV-6)が少し長く・やや柔らかく・全体として軽いかなと感じていました。悩んだ結果、BB-6 (S)の45.5インチ合わせでカスタムオーダーしました。

先日商品が届き、まだ練習場だけですが、感想としては”完璧”の一言です。打感・弾道・操作性すべて納得いくものでした。このヘッドとBB-6の組み合わせは、素晴らしいですね。

是非皆様にお勧めしたいと思います。

現在のドライバー（ディアブロオクテインUS)は飛距離は出るものの方向性がいまいち（右に出やすい）ので、何か良いドライバーがないかと思い、某ゴルフショップで色々見て回った中で46インチ、308ｇというスペックが面白そうなので試打をしてみました。

試打した感想は、

・長尺のわりにクラブが長く見えず構えやすいクラブです。

・シャフトも純正にしてはしっかりしており方向性も悪くありません。
弾き感はあまり感じられず、非常に素直な挙動のシャフトです。

・ヘッド体積が445CCの為か、同じ46インチの割にオクテインより確実に操作性は高いです。

・打感は若干硬い感じがしますが悪くないです。

・長尺の割には飛距離が出なかった。（確実にオクテインより飛んでません）

今度マイクラブと打ち比べてみようかと思ってます。

けど高いんだよね〜ヤマハのクラブ…

前作のＶ２０１からの買い替えです。アッタス３、フブキＫ６、ＢＢ、アヒナと色々試打した結果ＢＢに決定しました。ロフト１０°は少しボールが上がりすぎかなとは思いましたが。。。
前作は白マナ装着で、左を怖がらず思い切って振れましたが、まれに右に少しプッシュアウト気味に飛び出すことがありました。シャフトの違いもあるのでしょうが、狙い通りの球がガンガン飛び出します。前作に比べるとミスの許容度が抜群によくなっているような気がします。
少し小ぶりでシャープ感も増したため、精神的な影響でミート率が増しナイスショットの連発。。。腕前が上達した成果だ。なんてこともあり得るわけないし、やっぱり許容度がよくなったと考える方が順当でしょう。
ところで、今回ＢＢにカスタマイズしたわけですが、その結果長尺ではなくなったし、シャフトも同じになったのですが、ツアーモデルとの違いはヘッドの大きさだけということでしょうか。もちろん重心距離もヘッドの大きさが違うので差があるのはわかります。純粋な質問ですが、シャフトが同じＢＢとした場合はＶ２０２はＶ２０２ツアーモデルのヘッドちょっと大きめ版と単純に考えてよろしいのでしょうか。買った後にこんなこと聞くのもなんなのですがご存知の方教えてください。